模块化UPS是把高频UPS的功率部分单独做成一个个功率模块，然后每个模块并联输出，另外旁路切换模块和控制单元也做成模块单元，这样整台UPS就是一个个模块叠加而成。
模块化UPS大的特点是，功率部分很容易实现冗余功能，只要UPS带载功率富余量大于单个模块功率，UPS功率部分即可实现“N+1”冗余，从而提高UPS供电的可靠性。模块化UPS还有个好处就是可用性高，当某个模块故障时，高压不间断电源，直接更换模块，维修时间非常短，维修非常方便。另外，模块化UPS还经常提到“边成长边投资”的模式，即用户可以在初始建设时购买较少的功率模块，在业务增长用户设备增加后再购买功率模块进行UPS扩容
由于原UPS与新增UPS的系统版本不一致，需要将原UPS版本升级至与新增UPS版本一致;为保持后端负载双路在线，操作步骤如下：
具体操作思路：将原UPS下电升级版本，此时负载由每组新增UPS中的2号机进行逆变带载;
将第一组新增的2号机逆变关机系统自动转至静态旁路供电，在闭合内置维修旁路开关，不间断电源订做厂家，由维修旁路直接向负载供电，厂家生产不间断电源，此时外置输出柜为禁止闭合;
将该组原UPS逆变关机转至静态旁路供电，相电测试新增UPS输出与原UPS输出的相位差，压有效值差小于5V，闭合2#号机的外置输出开关与原UPS同时向负载供电。闭合2#外置输出柜空开，使1和2维修旁路同时向负载供电;
直接并机冗余供电方式
n+1型UPS冗余并机供电方案是在确保各台UPS单机的输出处于电压幅度相同，输出频率和相位相同条件下，将n+1台具有相同输出功率UPS单机的输出端并联起来，共同向具有n台UPS单机输出功率的负载供电。正常工作时，由n+1台UPS平均分担负载电流，当某台UPS出故障时，在并机控制信号调控下，不间断电源，在将故障UPS自动脱机的同时，由剩下n台UPS继续供电。
冗余备份的供电方式
轨道交通各机电系统用UPS是以冗余备份方式工作的。从冗余配置方案看，有以下方式：主从型热备份供电方式;直接并机冗余供电方式;
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